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铝合金铸件在汽车工业中应用非常广泛，汽车引擎、变速器、前后桥、车架和车身等很多零部件都是由铝合金铸件制成的。铝合金铸件具有轻量化、较较高强度、良好的耐腐蚀(以实际报告为主)(以实际报告为主)性和可塑性等优点，可以很大提高汽车的整车性能，同时也能够降低汽车的油耗和排放量。铝合金铸件在航空航天工业中也有着广泛的应用，例如飞机发动机中的涡轮叶片、燃气轮机叶轮、液压泵轮、散热器和汽缸盖等零件，都是由铝合金铸件制成的。铝合金铸件具有较高的比强度和比刚度，适用于高速运转和高温环境下的应用，可以提高飞机的整体性能。
铸铝件的性能应用同冷焊修补在实际零件中的运用{一}、压铝铸件的性能应用
铸造铝合金具有一些其他压铝铸件无法比拟的优点，如美观、质量轻、耐腐蚀等优点，使它广受用户的青睐，特别是在汽车轻量化以来，铸造压铝铸件在汽车工业中得到了广泛的应用。
铸造铝合金的密度比铸铁和铸钢小，而比强度则较高。因此在承受同样载荷条件下采用铸铝件，可以减轻结构的重量，故在航空工业及动力机械和运输机械制造中，压铝铸件得到广泛的应用。铝合金有良好的表面光泽，在大气及淡水中具有良好的耐腐蚀性，故在民用器皿制造中，具有广泛的用途。纯铝在硝酸及醋酸等氧 化性酸类介质中具有良好的耐蚀性，因而压铝铸件在化学工业中也有一定的用途。纯铝及铝合金有良好的导热性能，放在化工生产中使用的热交换装置，以及动力机械上要求具有良好导热性能的零件，如内燃机的汽缸盖和活塞等，也适于用铝合金来制造。
铝合金具有良好的铸造性能。由于熔点较低（纯铝熔点为660.23℃，铝合金的浇注温度一般约在730～750℃左右），故能广泛采用金属型及压力铸造等铸造方法，以提高压铝铸件的内在质量，尺寸精度和表面光洁程度以及生产效率。铝合金由于凝固潜热大，在重量相同条件下，铝液的凝固过程时间延续比铸钢和铸铁长得多，放流动性良好，有利于铸造薄壁和结构复杂的压铝铸件。
{二}、铝合金铸件冷焊修补在实际零件中的运用
通过对薄型铝板进行的冷焊修补试验，得出结论:
低温冷焊技术可适用于普通铝合金铸件、铸铝薄壁件、普通变形压铸铝件、变形铝合金薄壁件精加工后表面缺陷的修补，修补后几何尺寸和形位误差基本不发生变化。
据此，运用低温冷焊技术对实物零件进行实际操作。为稳妥起见，先对精加工到位的厚壁件“罩壳”进行，再对精加工到位的薄壁件“型面”进行。
(a)“罩壳”(厚壁件)修补
此件“罩壳”在加工法兰端口尺寸到位后发现方孔内侧面呈现两处砂眼，经审理认定报废。在对两处砂眼部位进行低温冷焊前，先拟定了工艺程序并在过程中严格执行，以验证工艺、步骤的可行性和可靠性。经对的部位和周边进行检测，法兰口径几何尺寸和形位公差均无明显变化，满足图纸要求。
(b)型面(薄壁件)修补
在对“罩壳”的缺陷部位进行低温冷焊并取得一定的经验后，对原定报废的“型面”工件的缺陷部位进行低温冷焊。前后均对型面作三坐标检测，后均方根误差增大0.02，虽有微量变化，但仍符合设计要求。
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