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汽车孔式端子生产的工艺和设备正在不断发展，除守旧的使用压力机和钢制模具制造汽车孔式端子外，液压成形以及旋压成形、超塑成形、爆炸成形、电水成形、电磁成形等各种特种汽车孔式端子成形工艺亦发展，把汽车孔式端子的技术水平提升到了一个新的高度。特种汽车孔式端子成形工艺适合多品种的中小批量（甚至是数十件）零件的生产。汽车孔式端子设计需要有利于提升金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。在允许的情况下采用廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。汽车孔式端子设计在能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、产品质量稳定。
汽车孔式端子设计需要形状简单，结构正确，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用少、简单的汽车孔式端子工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于汽车孔式端子操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提升劳动生产率。汽车孔式端子设计需要达到产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。
单压尾端子设计的原则：
1、设计的汽车孔式端子，应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备以及工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。
2、设计的汽车孔式端子有利于提升金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。在允许的情况下采用廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。
3、设计的汽车孔式端子达到产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。
4、设计的五金汽车孔式端子，在能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、产品质量稳定。
5、设计的汽车孔式端子形状简单，结构正确，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用愈少、的汽车孔式端子工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于汽车孔式端子操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提升劳动生产率。
汽车孔式端子是借助于常规或汽车孔式端子设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是汽车孔式端子加工的三要素。汽车孔式端子加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷汽车孔式端子或板料汽车孔式端子，简称汽车孔式端子。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。
钢材中有50～60%是板材制成的，此中大部分是经过汽车孔式端子榨成的成品。汽车的车身、散热器片，汽锅的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等但凡汽车孔式端子加工的。仪器仪表、家用电器、办公呆板、保管器皿等产品中，也有大量汽车孔式端子。
汽车孔式端子是的临蓐举措，采取复合模，异常是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道汽车孔式端子技术操作，完成材料的自动生成。生成，休息时间长，临蓐成本还行，集体每分钟可临蓐数百件，受到许多加工厂的喜爱。
汽车孔式端子主要是将金属或非金属板料，借助压力机的压力，通过汽车孔式端子模具汽车孔式端子加工成形的，它主要有以下特点：
1、在制造汽车孔式端子过程中，由于材料的表面不受破坏，故有好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。
2、汽车孔式端子是在材料消耗不大的前提下，经汽车孔式端子制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构，使汽车孔式端子强度有所提升。
3、汽车孔式端子具有较不错的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有好的互换性。不需要进一步机械加工即可达到一般的装配和使用要求。
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