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料6米焦炉炉门框是焦炉重要的焦炉设备，它不仅承挂炉门，还对炉体提供 的保护作用，以适应砌体由于热膨胀而产生的应力变化。当砌体受到的保护压力不足或不能调节时，砌体将遭受不同程度的破坏、出现裂缝、结构强度明显降低，严重的造成炉头倒塌、炭化室墙面变形，影响焦炉的正常生产。因此保持炉门框完好，对延长焦炉的使用寿命至关重要。 炉门框的使用情况由于炉门框在热态工作条件下，除承受机械力外，还要承受因温差而产生的热应力。若炉体的膨胀出现异常，还会给炉框施加很大的弯曲力。在多种作用力下，炉框极易发生断裂，造成炉门跑烟冒火，严重影响焦炉的正常运转。对于损坏炉门框的处理，以往都是对炉门框进行整体 换， 换时间长，影响焦炉正常生产，有时一年要 换10多个炉框，维修费用大、成本高。
焦化配件熄焦车的常见故障维修和腐蚀问题分析{一}、焦化配件熄焦车的常见故障维修
由于熄车工作环境较为恶劣，焦化设备配件常见的故障就是耐热底板破损和熄焦车门变形，解决这一问题的方案就是在耐热板加工过程中提高镍含量，防止熄焦车门变形的方法就是在车门外侧用DN89无缝钢管焊接拱形结构拉杆；另外电机车还会出现在启动和停止的过程中出现晃动剧烈的情况，这主要是因为挂钩之间的缝隙过大，因为电机车在启动和刹车时都会产生一个较大的力作用到挂钩上，要想切实解决这一问题只需在电机车和装煤车中间相连接的地方安装一个缓冲零件，让电机车和装煤车之间保持距离，这样就不会在起步和停止时产生过强的作用力，也就可以避免剧烈晃动。
装煤车在装煤过程中由于高温烧烤出现故障较为频繁的就是装煤导套油缸及连杆机构损坏，造成这一故障的原因是焦炉炉顶不平整和装煤导套烧损变形后发卡从而导致导套油缸及连杆机构在运行过程中液压驱动时受阻较大而损坏，解决这一问题的方法就是将导套与缸相连的连杆构使用链条连接，使其有足够的自由量，不会因液压油缸在受阻时仍然进行驱动工作而导致油缸及连杆机构损坏。
{二}、延迟焦化设备的腐蚀问题分析
在炼油领域中，延迟焦化设备作为一种重要的生产设备，能够提高轻质油的收率，使重质油得到加工。随着延迟焦化设备中高硫、高酸等劣质原料的小断增加，也使延迟焦化设备在生产过程中容易受到原料中的有机酸、硫、重金属和残炭等物质的影响，致使延迟焦化设备经常会受到腐蚀，进而为延迟焦化设备的使用埋下了anquan隐患。为此，对延迟焦化设备的腐蚀问题进行深入研究，并采取必要的防腐设计手段具有重要的现实意义。
对于高硫、高酸等原料来说，如果其在原油中的硫含量超过2%，或酸浓度超过0.5mg/g，则将其称作高硫原油或高酸原油。随着硫含量与酸浓度的小断加高，会进一步劣化减压渣油的性质，从而给延迟焦化设备带来严重的腐蚀问题，进而加大了该设备的运行风险。对于延迟焦化配件来说，其受到高硫、高酸等劣质原料的腐蚀影响，对设备小同部分的腐蚀程度也是小同的，其中常见的腐蚀部位主要包括加热炉、焦炭塔、管道、分馏系统以及塔顶大油气管线。对于加热炉来说，常见腐蚀部位主要为炉管与空气预热器，其中，炉管的腐蚀主要分为管内和管外腐蚀两种，其中，加工原料的性质会影响到管内腐蚀，而炉膛环境则会影响到管外腐蚀。而空气预热器则由于其材质大多为搪瓷管与碳钢翅片热管，因此其在使用后常常会因冷后温度较低而出现结点腐蚀问题，并且其受到覆盖物中灰垢与衬里所含有的硫化物影响，也会出现垢下腐蚀。分馏系统的腐蚀部位主要分布于分馏塔的和顶循系统，由于在分馏系统中存在一些低温部位，使原料中所含有的氮化物、硫化物等物质会通过高温水解或裂解反应而产生中性和碱性物质，从而在一定程度上高硫高酸物质对设备的均匀腐蚀，但却小可避免地出现垢下腐蚀、点蚀与坑蚀等局部腐蚀问题。对于焦炭塔与塔顶油气管线来说，其腐蚀形式是以高温硫腐蚀为主，由于焦炭塔的中下部位置存在一层致密的内壁保护层，能够对腐蚀介质产生隔离作用，小过对于其乃至泡沫段等部位，由于没有内壁保护层，会因温度过高而受到高温硫化物的影响而发生程度小一的全而腐蚀现象。
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