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铸钢防撞护栏支架按安装位置分为路边护栏和中间分隔带护栏。 侧挡板是指设置在高速公路肩部的护栏，其目的是防止失控车辆逃离道路，避免碰撞道路上的其他设施和车辆。分隔带护栏是指设置在道路分隔带内的护栏。 目的是防止失控车辆通过中间分隔带进入对面车道，保护分隔带内的结构物。 安装桥梁护栏支架：钢板焊接支架安装方便，安装费用低。
护栏支架搭设注意事项与埋深检测方法<一>、护栏支架搭设注意事项
(1)底座摆放:在平整的地基上，按护栏支架平面布置图进行测量放样，弹出护栏支架搭设宽度边线，根据立杆纵向步距和横向步距画出立杆底座的位置。
(2)立杆安装:在底座上插人4根立杆，立杆在长度方向上通过立杆连接件和立杆连接销进行连接，本工程中全部立杆均通过连接套管进行连接；控制模板护栏支架可调节底座顶层水平杆的悬臂长度，不得超过650mm，杆外露长度不超过400mm，同时可调拖撑插人立杆内长度不小于150mm。本工程采用1.5m立杆，应采用配套可调托座和可调底座。
(3)横杆与斜撑杆的安装:在横杆与斜撑杆端均有插销，立杆连接件有承插口，将插销分别插人立杆连接件插口中，完成横杆与斜撑杆的安装。
(4)立杆、横杆、斜杆安装:根据设计组合，从底部向顶部依次进行立杆、横杆、斜杆的安装。
立杆用连接套管连接，同一水平高度相邻立杆连接套头错开，每完成一步护栏支架搭设，对水平杆步距校核。控制立杆的垂直偏差，不大于模板护栏支架总高度的1/500，且不得大于50mm。斜杆安装与同层的立杆、横杆同步进行，斜杆通过销子与横杆、立杆连接。
<二>、铸钢防撞护栏支架埋深检测方法
1、铸钢防撞护栏支架埋深检测方法
目前广泛采用的拔桩法测试铸钢防撞护栏支架埋深，其费时费力且效率低；拔出铸钢防撞护栏支架后还破坏了地基原有完整性，且产生了二次埋深的问题。传统检测技术的落后，给施工质量的监管带来困难。目前除拔桩法外，还有弹性波测试原理的方法，即利用激振产生的弹性波在铸钢防撞护栏支架内传播，通过频率、振幅、传播时间、衰减等参数推算铸钢防撞护栏支架长度的一种方法，该方法对拔桩法而言，具有无损检测的优点，且在应用领域方面也有的成功经验，可以作为今后测试铸钢防撞护栏支架埋深较为的方法之一。
2、弹性波法检测公路护拦铸钢防撞护栏支架埋深
基于冲击弹性波的铸钢防撞护栏支架埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过铸钢防撞护栏支架底部的反射时刻进而推算铸钢防撞护栏支架的长度及埋深。在实际的测试中，可以利用一个频道的重复反射法测试，适合短铸钢防撞护栏支架的测试；也可以利用两个频道的单一反射法测试，适合长铸钢防撞护栏支架的测试。如EDMA(铸钢防撞护栏支架埋深冲击弹性波检测仪)将这两种测试方法合并，采用的是两个通道的测试方法，利用自动激振装t在柱头截面上发出一个脉冲信号，通过对发射信号及反射信号的抽出，从而可以计算铸钢防撞护栏支架长度及埋深。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种桥梁支架、铸铁牛角型构件、铸钢防撞护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。