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水利设备工作环境复杂，常面临潮湿、泥沙、大扭矩等情况，齿式联轴器能较好适应这些工况。结构组成：主要由两个带有外齿的半联轴器、两个带有内齿的外壳以及密封件等组成。外齿通常做成鼓形齿，齿面经过特别处理以提高性能和抗疲劳(以实际报告为主)性能；内齿与外齿相啮合，外壳起到保护和支撑作用，密封件用于防止润滑油泄漏和外界杂质进入。工作原理：通过内外齿的啮合来传递扭矩。当主动轴带动一个半联轴器旋转时，外齿与内齿相互作用，将扭矩传递给另一个半联轴器，从而带动从动轴转动。鼓形齿的设计使得联轴器能够补偿两轴之间的轴向、径向和角向位移。
鼓形齿式联轴器维修周期以及故障的原因几个方面【一】、鼓形齿式联轴器维修周期
鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，与CL型直齿式联轴器相比，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动、噪声低及维修周期长等优点。
1、承载。在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20%。
2、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆方便。
3、传动达99.7%。
4、鼓型齿面使内、外齿的接触条件，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。
5、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º30，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓型齿比直齿允许的角位移大。
【二】、鼓型齿式联轴器故障的原因几个方面
一、起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要很换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
二、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器，所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件鼓型齿式联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。
这种故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可故障。如在现场曾发现过此类故障，提升机为JK一2.5/11.5单绳缠绕式提升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量标准找正，调整后，运转正常，故障。另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器转动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。
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