广州铁路架桥机厂家（咨询电话：13323808457）的架桥机的机械结构是桥梁施工高效性与安全性的基础，其核心承力系统由主梁、支腿、连接部件等构成，各部分协同作用实现载荷传递与空间定位功能。本文将从力学设计与功能实现角度进行拆解分析。

 

一、主梁系统的承力逻辑与结构特性  

1. 三角桁架式主梁设计  

   主梁作为架桥机的核心骨架，通常采用三角桁架式结构，由型钢和钢板焊接而成，既保证强度又控制自重。例如，54米长的主梁分为6节，通过销轴连接实现模块化运输与快速组装，两列主梁通过前框架梁、后上横梁等部件形成刚性整体。  

2. 轨道集成与载荷分布  

   主梁上弦杆顶部预设方钢轨道，供提升小车行走。轨道需满足平整度与耐磨性要求，确保小车运行平稳，同时通过多点支撑设计分散集中载荷。

 

二、支腿系统的稳定性设计  

1. 多级支腿的协同作用  

   架桥机通常配置前支腿、中支腿、后支腿三类支撑结构：  

   - 前支腿：采用液压升降装置，安装于主梁前端下部，支撑架桥机前部载荷，配备转向法兰以适应不同桥墩角度。  

   - 中支腿与后支腿：通过台车与轨道接触，支撑中部与尾部载荷，部分机型采用可调节高度的顶升装置，应对地基沉降问题。  

2. 动态支撑调节技术  

   支腿与主梁间通过旋转支座连接，在斜桥或曲线桥施工时可调整支腿角度，确保设备在复杂工况下的稳定性。

 

三、广州铁路架桥机厂家的连接部件的力学优化  

1. 销轴与法兰连接技术  

   主梁分节段通过高强度销轴连接，分节处设置法兰盘增强抗剪能力。这种设计在保证整体刚性的同时，允许局部微调以补偿安装误差。  

2. 横联结构的抗扭功能  

   前后横联将两列主梁固结为整体，防止侧向扭曲。前横联还作为悬臂梁安装基础，承担附加弯矩。

www.jieduanpinjqj.com